I te tau 2021, ko nga hoko EV o te ao ka eke ki te 9% o te katoa o nga hokonga waka pahihi.
Hei whakanui ake i taua nama, hei taapiri atu ki te whakangao nui ki nga whenua pakihi hou hei whakatere ake i te whanaketanga, hanga me te whakatairanga i te hiko, kei te taraihia ano e nga kaihanga miihini me nga kaiwhakarato o raatau roro ki te whakarite mo nga reanga e whai ake nei o nga waahanga waka.
Ko nga tauira ko nga pākahiko totika, nga motuka-axial-rere, me nga punaha hiko 800-volt e oati ana ki te tapahi i nga wa utu ki te haurua, ka tino whakaitihia te rahi o te pākahiko me te utu, me te whakapai ake i te pai o te taraiwa.
I tenei wa, he ruarua noa nga motuka hou kua whakamahi i te punaha 800-volt hei utu mo te 400 noa.
Ko nga tauira me nga punaha 800-volt kei runga i te maakete ko: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 me Kia EV6. Ka whakamahia e te Lucid Air limousine te hoahoanga 900-volt, ahakoa e whakapono ana nga tohunga o te umanga he punaha 800-volt.
Mai i te tirohanga a nga kaiwhakarato waahanga EV, ko te hoahoanga pākahiko 800-volt te hangarau nui hei te mutunga o nga tau 2020, ina koa ka nui ake nga hoahoanga 800-volt i whakatapua ka puta mai nga papa hiko katoa, penei i te E-GMP me te PPE o Hyundai. te Rōpū Volkswagen.
Ko te papaaa hiko E-GMP a Hyundai Motor e whakaratohia ana e Vitesco Technologies, he kamupene hiko i huri mai i Continental AG, ki te whakarato i nga hurihuri 800-volt; Ko te Volkswagen Group PPE he hoahoanga pākahiko 800-volt i hangaia e Audi me Porsche. Papamahi waka hiko modular.
"I te tau 2025, ko nga tauira me nga punaha 800-volt ka nui ake," ko ta Dirk Kesselgruber, te perehitini o te wehenga taraiwa hiko a GKN, he kamupene whanaketanga hangarau. Ko te GKN tetahi o nga kaiwhakarato Tier 1 e whakamahi ana i te hangarau, e tuku ana i nga waahanga penei i nga toki hiko 800-volt, me te titiro ki te hanga papatipu i te tau 2025.
I kii ia ki a Automotive News Europe, "Ki ta matou whakaaro ko te punaha 800-volt ka noho auraki. Kua whakamatauhia ano e Hyundai ka taea te whakataetae mo te utu."
I roto i te United States, ka timata te Hyundai IQNIQ 5 i te $43,650, he nui ake i te utu o te $60,054 mo nga waka hiko i te Hui-tanguru 2022, a ka taea e te nuinga ake o nga kaihoko te whakaae.
"Ko te 800 volts te taahiraa e whai ake nei i roto i te whanaketanga o nga waka hiko parakore," ko Alexander Reich, te tumuaki o te hikohiko hiko hou i Vitesco, i kii i roto i te uiui.
I tua atu i te tuku 800-volt inverters mo Hyundai's E-GMP tüäpapa hiko modular, kua whiwhi a Vitesco i etahi atu kirimana nui, tae atu ki nga kaitahuri mo tetahi miihini nui o Amerika Te Tai Tokerau me nga EV rangatira e rua i Haina me Japan. Ka whakaratohia e te kaiwhakarato te motuka.
Ko te wahanga o nga punaha hiko 800-volt kei te tere haere ake i nga tau kua hipa ake nei, a kei te kaha haere nga kaihoko, e kii ana a Harry Husted, te apiha hangarau matua i te kaiwhakarato waahanga motuka a Amerika a BorgWarner, ma te imeera. huanga. Kua riro ano i te kaiwhakarato etahi ota, tae atu ki tetahi waahanga taraiwa whakauru mo te waitohu papai Hainamana.
1. He aha te 800 volts te "mahinga arorau e whai ake nei"?
He aha nga mea nui o te punaha 800-volt i whakaritea ki te punaha 400-volt o naianei?
Tuatahi, ka taea e raatau te tuku i te mana kotahi i te waa iti. Whakanuia te wa utu ma te 50% me te rahi o te pākahiko.
Ko te mutunga, ko te pākahiko, te waahanga utu nui rawa atu i roto i te waka hiko, ka taea te whakaiti ake, ka piki ake te pai i te wa e whakahekehia ana te taumaha.
Ko Otmar Scharrer, te perehitini tuarua mo te hangarau hiko hiko i ZF, i kii: "Ko te utu mo nga waka hiko kaore ano kia rite ki te taumata o nga waka penehīni, me te iti o te pākahiko he otinga pai. Ano, he nui rawa te pākahiko kei roto. he tauira kiato auraki penei i te Ioniq 5 kaore i te whai tikanga ki a ia ano.
"Ma te whakaruarua i te ngaohiko me te orite o naianei, ka taea e te motuka kia rua te nui o te kaha," ko ta Reich. "Mena he tere te wa utu, kare pea te motuka hiko e whakapau wa ki te whai i te awhe 1,000 kiromita."
Tuarua, na te mea he rite tonu te kaha o nga ngaohiko teitei me te iti o naianei, ka taea hoki te hanga i nga taura me nga waea kia iti ake, kia mama ake, ka whakaiti i te kai o te parahi utu nui me te taumaha.
Ka whakahekehia te kaha ngaro, ka pai ake te manawanui me te pai ake o te mahi motuka. A kaore he punaha whakahaere waiariki matatini e hiahiatia ana hei whakarite i te mahi a te pākahiko i te pāmahana tino pai.
Ka mutu, ka honoa ki te hangarau miihini carbide silicon carbide ka puta ake, ka taea e te punaha 800-volt te whakanui ake i te kaha o te hiko ki te 5 paiheneti. He iti te kaha o tenei maramara i te wa e huri ana, a he tino whai hua mo te mahi whakatikatika.
Na te mea ko nga maramara carbide silicon hou e whakamahi ana i te silicon parakore, ka iti ake te utu, ka nui ake nga maramara ka tukuna ki te umanga miihini, ka kii nga kaiwhakarato. Na te mea ka whakamahia e etahi atu ahumahi nga maramara-siliconi katoa, ka whakataetae ratou me nga kaihanga miihini i runga i te raina whakaputa semiconductor.
"I te mutunga, he mea nui te whakawhanaketanga o nga punaha 800-volt," ka mutu a Kessel Gruber a GKN.
2. 800-volt tahora whatunga teihana utu
Tenei ano tetahi patai: Ko te nuinga o nga teihana utu o naianei kei runga i te punaha 400-volt, he tino painga mo nga motuka e whakamahi ana i te punaha 800-volt?
Ko te whakautu a nga tohunga o te umanga: ae. Ahakoa e hiahia ana te waka ki te hanganga utu 800-volt.
"Ko te nuinga o nga hanganga utu tere DC mo nga waka 400-volt," ko ta Hursted. "Ki te whakatutuki i te utu tere 800-volt, e hiahia ana matou ki te reanga hou o te ngaohiko teitei, te hiko DC tere tere."
Ehara tena i te raru mo te utu kaainga, engari i tenei wa he iti noa nga whatunga utu mo te iwi whanui i te US. Ki te whakaaro a Reich he uaua ake te raru mo nga teihana utu huarahi.
I Uropi, heoi, kei te piki haere nga whatunga utu hiko 800-volt, a, he maha nga tohu utu huarahi 800-volt, 350-kilowatt i te Ionity puta noa i Uropi.
Ko te Ionity EU he kaupapa whakahoahoa maha-autohanga mo te whatunga o nga teihana utu hiko teitei mo nga waka hiko, na te Rōpū BMW, Daimler AG, Ford Motor me Volkswagen. I te tau 2020, i uru mai a Hyundai Motor hei kaipupuri hea tuarima.
"Ko te 800-volt, 350-kilowatt rihi te tikanga he 100-kilomita te wa utu mo te 5-7 meneti," e kii ana a ZF's Schaller. "He kapu kawhe noa tena."
"He tino hangarau whakararuraru tenei. Ka awhina ano i te umanga miihini ki te whakatenatena i te tini o nga tangata ki te awhi i nga waka hiko."
E ai ki tetahi ripoata tata mai i Porsche, e 80 meneti te roa ki te taapiri i te 250 maero o te awhe i roto i te teihana hiko 50kW, 400V; 40 meneti mena he 100kW; ki te whakamatao i te mono utu (nga utu, te taumaha me te uaua), ka taea te whakaiti i te waa ki te 30 meneti.
"Na reira, i roto i te whai ki te whakatutuki i te utu tere-tere, kare e taea te whakawhiti ki nga ngaohiko teitei ake," ka mutu te purongo. E whakapono ana a Porsche ma te 800-volt te ngaohiko utu, ka heke te wa ki te 15 meneti.
He ngawari, he tere ano te whakakii i te hinu - he tupono ka puta.
3. Paionia i roto i nga ahumahi atawhai
Mena he tino pai te hangarau 800-volt, he pai te patai he aha, haunga nga tauira kua kiia ake nei, tata tonu nga waka hiko katoa kei runga i nga punaha 400-volt, tae noa ki nga kaiarahi maakete a Tesla me Volkswagen. ?
Ko Schaller me etahi atu tohunga e kii ana i nga take ki te "waatau" me te "he ahumahi tuatahi."
He whare angamaheni e whakamahi ana i te 380 volts o te toru-waahanga AC (ko te reeti ngaohiko he awhe, ehara i te uara pumau), na i te wa i timata ai nga kaihanga miihini ki te tarai i nga miihini mono-i roto me nga waka hiko parakore, kua tae ke nga hanganga utu. Na ko te ngaru tuatahi o nga waka hiko i hangaia i runga i nga waahanga i whakawhanakehia mo nga hybrids mono-in, i hangaia i runga i nga punaha 400-volt.
"I te wa e eke ana te katoa ki te 400 volts, ko te tikanga ko te taumata ngaohiko e waatea ana i roto i nga hanganga i nga waahi katoa," ko ta Schaller. "Ko te mea tino watea, ka waatea tonu. No reira kare te tangata e whakaaro nui. Ka whakatau tonu."
E ai ki a Kessel Gruber ko Porsche te pionia mo te punaha 800-volt na te mea i aro nui atu ki te mahi i te mahi.
Ka maia a Porsche ki te arotake ano i nga mahi a te umanga mai i nga wa o mua. Ka patai ia ki a ia ano: "Koinei te otinga tino pai?" "Ka taea e tatou te hoahoa mai i te wahanga?" Koina te ataahua o te mahi miihini tino mahi.
Kua whakaae nga tohunga o te ahumahi he iti noa te wa ka tae mai etahi atu 800-volt EV ki te maakete.
Kaore i te maha nga wero hangarau, engari me whakawhanake me te whakamana nga waahanga; He take pea te utu, engari ma te tauine, he iti ake nga pūtau me te iti o te parahi, ka iti te utu ka tere mai.
Kua kii a Volvo, Polestar, Stellantis me General Motors ka whakamahia e nga tauira a meake nei te hangarau.
Kei te whakamahere te Roopu Volkswagen ki te whakarewa i nga momo motuka ki runga i tana papaahi PPE 800-volt, tae atu ki tetahi Macan hou me tetahi kaata teihana i runga i te kaupapa A6 Avant E-tron hou.
He maha nga miihini Hainamana kua panuihia te neke ki te hoahoanga 800-volt, tae atu ki a Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD me te Lotus a Geely.
"Ma te Taycan me te E-tron GT, kei a koe he waka me nga mahi a te karaehe. Ko te Ioniq 5 he tohu ka taea te utu mo te motuka whanau, "ka mutu a Kessel Gruber. "Mena ka taea e enei motuka iti, ka taea e ia motuka."
Wā tuku: Apr-19-2022